Taschenbuch. Etat : Neu. This item is printed on demand - it takes 3-4 days longer - Neuware -Die Weltwirtschaft durchl�uft in den letzten Jahren gravierende Ver�nderungen, die in Ihren Entwicklungstendenzen bereits in den achtziger Jahren deutlich erkennbar waren. Der G�terverkehr hat auch aus dieser Tatsache resultierend einen Paradigmenwechsel erfahren, denn die Bedeutung �nderte sich ma�geblich. Es ist nicht mehr der reine G�tertransport von A nach B, sondern der G�terverkehr ist mittlerweile ein Pool von diffizilen und differenzierten Aufgaben die als Verkehrsdienstleistung definiert, die transportvorbereitenden, -nachbereitenden und begleitenden Leistungen umfassen. Die Nachfrage nach diesen Dienstleistungen stieg in den letzten Jahren als Resultat zunehmender Globalisierung exorbitant an. Dadurch erfuhr der G�terverkehr eine Entwicklung unter dem Begriff Logistik zu einer hochtechnischen, f�r die beteiligten Unternehmen unverzichtbaren Dienstleistungsbranche mit eigener Innovationsdynamik. Dieser Faktor ist in einer Supply Chain zunehmend Wettbewerbsvorteil bildend, denn zuk�nftig werden nicht mehr einzelne Unternehmen miteinander verglichen, sondern ganze Supply Chains stehen in einer Konkurrenz zueinander.Der Verpackungsaufwand erh�ht sich aufgrund der zunehmenden Empfindlichkeit der G�ter, das Volumen pro Transportgewichteinheit steigt. Die Nachfrage nach internationalen Verkehrsdienstleistungen w�chst. Aus diesen Entwicklungen resultierend ergeben sich im rechtlichen Bereich auch immer h�here Anforderungen an die spezifischen Regulierungsnormen und Gesetze und somit sind die Fragen der Haftung und Regressen, sowie Selbstbehalten und aktiven Schadensmanagement von zunehmender Bedeutung im Interaktionsfeld des Transportversicherungsrechtes mit Ihren DTV-Klauseln dem VVG, ADS und AVB.Besonders im internationalen G�terverkehr, verteilt auf zum gr��ten Teil multimodale Transporte, aber auch im nationalen G�terverkehr gewinnen im Zuge der Globalisierung, die genannten Punkte immer mehr an Bedeutung. Gesetzes�nderungen in den letzten Jahren, wie zum Beispiel die Neugestaltung der ADSp im Jahre 2003 ist das System der haftungsersetzenden Speditionsversicherung weggefallen und wurde durch die, in der Hausarbeit behandelten Versicherungen, ersetzt. Es entstand somit auch eine �nderungen bez�glich der Regresse und Haftungen und dem Selbstbehalt, sowie einem aktiven Schadensmanagement, welches in den letzten Jahren eine rasante Entwicklung erfahren hat und zum Teil auch in der Kritik steht. 48 pp. Deutsch. N� de r�f. du vendeur 9783640511808

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Regresse und Haftung: Selbstbehalte und aktives Schadenmanagement im Transport- und Logistikrecht (German Edition)

Nadolski, Dominik

Edit� par Grin Verlag, 2010

ISBN 10 : 3640511808 ISBN 13 : 9783640511808

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Regresse und Haftung : Selbstbehalte und aktives Schadenmanagement im Transport- und Logistikrecht

Dominik Nadolski

Edit� par GRIN Verlag, 2010

ISBN 10 : 3640511808 ISBN 13 : 9783640511808

Neuf Taschenbuch

Vendeur : AHA-BUCH GmbH, Einbeck, Allemagne

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Taschenbuch. Etat : Neu. Druck auf Anfrage Neuware - Printed after ordering - Die Weltwirtschaft durchl�uft in den letzten Jahren gravierende Ver�nderungen, die in Ihren Entwicklungstendenzen bereits in den achtziger Jahren deutlich erkennbar waren. Der G�terverkehr hat auch aus dieser Tatsache resultierend einen Paradigmenwechsel erfahren, denn die Bedeutung �nderte sich ma�geblich. Es ist nicht mehr der reine G�tertransport von A nach B, sondern der G�terverkehr ist mittlerweile ein Pool von diffizilen und differenzierten Aufgaben die als Verkehrsdienstleistung definiert, die transportvorbereitenden, -nachbereitenden und begleitenden Leistungen umfassen. Die Nachfrage nach diesen Dienstleistungen stieg in den letzten Jahren als Resultat zunehmender Globalisierung exorbitant an. Dadurch erfuhr der G�terverkehr eine Entwicklung unter dem Begriff Logistik zu einer hochtechnischen, f�r die beteiligten Unternehmen unverzichtbaren Dienstleistungsbranche mit eigener Innovationsdynamik. Dieser Faktor ist in einer Supply Chain zunehmend Wettbewerbsvorteil bildend, denn zuk�nftig werden nicht mehr einzelne Unternehmen miteinander verglichen, sondern ganze Supply Chains stehen in einer Konkurrenz zueinander.Der Verpackungsaufwand erh�ht sich aufgrund der zunehmenden Empfindlichkeit der G�ter, das Volumen pro Transportgewichteinheit steigt. Die Nachfrage nach internationalen Verkehrsdienstleistungen w�chst. Aus diesen Entwicklungen resultierend ergeben sich im rechtlichen Bereich auch immer h�here Anforderungen an die spezifischen Regulierungsnormen und Gesetze und somit sind die Fragen der Haftung und Regressen, sowie Selbstbehalten und aktiven Schadensmanagement von zunehmender Bedeutung im Interaktionsfeld des Transportversicherungsrechtes mit Ihren DTV-Klauseln dem VVG, ADS und AVB.Besonders im internationalen G�terverkehr, verteilt auf zum gr��ten Teil multimodale Transporte, aber auch im nationalen G�terverkehr gewinnen im Zuge der Globalisierung, die genannten Punkte immer mehr an Bedeutung. Gesetzes�nderungen in den letzten Jahren, wie zum Beispiel die Neugestaltung der ADSp im Jahre 2003 ist das System der haftungsersetzenden Speditionsversicherung weggefallen und wurde durch die, in der Hausarbeit behandelten Versicherungen, ersetzt. Es entstand somit auch eine �nderungen bez�glich der Regresse und Haftungen und dem Selbstbehalt, sowie einem aktiven Schadensmanagement, welches in den letzten Jahren eine rasante Entwicklung erfahren hat und zum Teil auch in der Kritik steht. N� de r�f. du vendeur 9783640511808

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Regresse und Haftung: Selbstbehalte und aktives Schadenmanagement im Transport- und Logistikrecht : Selbstbehalte und aktives Schadenmanagement im Transport- und Logistikrecht

Dominik Nadolski

Edit� par GRIN Verlag, 2010

ISBN 10 : 3640511808 ISBN 13 : 9783640511808

Ancien ou d'occasion Taschenbuch

Vendeur : AHA-BUCH GmbH, Einbeck, Allemagne

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Taschenbuch. Etat : Sehr gut. Gebraucht - Sehr gut SG - leichte Besch�digungen, Verschmutzungen, ungelesenes M�ngelexemplar, Versand B�chersendung - Die Weltwirtschaft durchl�uft in den letzten Jahren gravierende Ver�nderungen, die in Ihren Entwicklungstendenzen bereits in den achtziger Jahren deutlich erkennbar waren. Der G�terverkehr hat auch aus dieser Tatsache resultierend einen Paradigmenwechsel erfahren, denn die Bedeutung �nderte sich ma�geblich. Es ist nicht mehr der reine G�tertransport von A nach B, sondern der G�terverkehr ist mittlerweile ein Pool von diffizilen und differenzierten Aufgaben die als Verkehrsdienstleistung definiert, die transportvorbereitenden, -nachbereitenden und begleitenden Leistungen umfassen. Die Nachfrage nach diesen Dienstleistungen stieg in den letzten Jahren als Resultat zunehmender Globalisierung exorbitant an. Dadurch erfuhr der G�terverkehr eine Entwicklung unter dem Begriff Logistik zu einer hochtechnischen, f�r die beteiligten Unternehmen unverzichtbaren Dienstleistungsbranche mit eigener Innovationsdynamik. Dieser Faktor ist in einer Supply Chain zunehmend Wettbewerbsvorteil bildend, denn zuk�nftig werden nicht mehr einzelne Unternehmen miteinander verglichen, sondern ganze Supply Chains stehen in einer Konkurrenz zueinander.Der Verpackungsaufwand erh�ht sich aufgrund der zunehmenden Empfindlichkeit der G�ter, das Volumen pro Transportgewichteinheit steigt. Die Nachfrage nach internationalen Verkehrsdienstleistungen w�chst. Aus diesen Entwicklungen resultierend ergeben sich im rechtlichen Bereich auch immer h�here Anforderungen an die spezifischen Regulierungsnormen und Gesetze und somit sind die Fragen der Haftung und Regressen, sowie Selbstbehalten und aktiven Schadensmanagement von zunehmender Bedeutung im Interaktionsfeld des Transportversicherungsrechtes mit Ihren DTV-Klauseln dem VVG, ADS und AVB.Besonders im internationalen G�terverkehr, verteilt auf zum gr��ten Teil multimodale Transporte, aber auch im nationalen G�terverkehr gewinnen im Zuge der Globalisierung, die genannten Punkte immer mehr an Bedeutung. Gesetzes�nderungen in den letzten Jahren, wie zum Beispiel die Neugestaltung der ADSp im Jahre 2003 ist das System der haftungsersetzenden Speditionsversicherung weggefallen und wurde durch die, in der Hausarbeit behandelten Versicherungen, ersetzt. Es entstand somit auch eine �nderungen bez�glich der Regresse und Haftungen und dem Selbstbehalt, sowie einem aktiven Schadensmanagement, welches in den letzten Jahren eine rasante Entwicklung erfahren hat und zum Teil auch in der Kritik steht. N� de r�f. du vendeur INF1000289768

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