les navires de la seconde guerre mondiale, Ancien ou d'occasion (37 résultats)

Etat : BE. Paris, cartonnage de l'éditeur; in-4, 125 pp.

Etat : BE. Paris, cartonnage de l'éditeur; in-4, 127 pp. Bon état jaquette ptes usures.

Couverture rigide. Etat : Bon. Description : Au cours de I automne 1941, le chasseur Focke-Wulf 190 mit en péril la maîtrise du ciel que la R.A.F. avait acquise au-dessus de la Manche pendant et après la bataille d'Angleterre. Conçu et dessiné sur des bases radicalement nouvelles par le professeur Kurt Tank, le Fw 190 fut l'appareil le plus polyvalent de la Luftwaffe. Performant, maniable et lourdement armé. le Fw 190 montra très tôt des aptitudes comme chasseur-bombardier. avion d'assaut ou torpilleur. Le présent ouvrage traite de ces versions. Guerre aérienne et guerre de mouvement hautement mécanisée, le second conflit mondial vit l'apparition du concept de chasseur-bombardier. Les événements prouvèrent que ce type d'avion était le maillon tactique indispensable à tout mouvement des armées. Des raids de nuisance. lancés par surprise sur les côtes anglaises à partir de 1942, jusqu'au canonnage des chars soviétiques, durant les premiers jours de mai 1945, les Fw 190 chasseurs-bombardiers furent sans arrêt présents sur les champs de bataille pour soulager la Wehrmacht, harcelée de toutes parts. Sur le front de l'Est. I automne 1943 vit la relève de tous les Ju 87 par les Fw 190. chasseurs-bombardiers ou d'assaut (diurne et nocturne). Les Fw 190 d'appui-feu furent aussi très actifs pendant la dernière phase de la guerre en Afrique du Nord, ainsi qu'en Méditerranée ou en Normandie. Aux premières lueurs de l'aube du 6 juin 1944, seuls deux Fw 190 prirent Fair pour lancer, contre les navires de l'armada d'invasion alliée, une attaque plus symbolique qu'efficace. Aux commandes de l'un deux se trouvait le célèbre as allemand Josef Peu de détails ont été jusqu'à présent publiés sur les versions d'assaut du Fw 190. Ceux qui le furent comportent des erreurs, tant le sujet reste difficile à cerner à la suite de la destruction ou de la disparition de beaucoup d'archives. L auteur a recherché et examiné une masse importante de documents et de rapports d'opérations d'époque. La synthèse de ces informations de première main a permis la rédaction de cette monographie pertinente, illustrée de nombreuses photographies, pour la plupart inédites. en noir et en couleurs. C'est pourquoi cet ouvrage intéressera tout amateur d'histoire de la Seconde Guerre mondiale ou de l'histoire de la Luftwaffe, de même que les modélistes, qui y trouveront un grand nombre de plans et de dessins précis. Sommaire : Les origines / Du chasseur au chasseur-bombardier / Jabo en Méditerranée / Le FW 190A du musée de l'air au Bourget / Les FW 190 d'assaut / Les FW 190 d'assaut sur le front de l'est / Jabo sur le front de l'est / Maquettisme et modélisme.

Couverture rigide. Etat : Bon. Description : C'est en tentant de se dégager de la poche de Falaise, en août 1944, que la Ve Panzerarmee et la VIIe armée allemande furent anéanties. Les chasseurs bombardiers britanniques Typhoon, qui équipaient plusieurs escadrons de la 2nd Tactical Air Force (2e Force aérienne tactique alliée), participèrent brillamment à cette victoire. Redoutés par la Wehrmacht, les Typhoon ouvrirent la voie aux troupes alliées et harassèrent jusqu'à la victoire finale l'armée allemande en retraite. Le succès du Typhoon fut, en fait, l'aboutissement d'une pénible mise au point. Dès 1937, la conception de cet appareil fut envisagée à partir du nouveau moteur Sabre de 2 000 ch. La bataille d'Angleterre et les "maladies de jeunesse" du moteur retardèrent la mise au point du Typhoon jusqu'à la fin 1941. Bien qu'il fût le premier chasseur de la R.A.F. à dépasser les 600 km/ h, ses performances à haute altitude étaient décevantes, sans compter les défauts au niveau du moteur et de la cellule, qui engendrèrent de nombreux accidents. En 1942, l'avenir de ce chasseur fut remis en question. Mais des Squadrons - tel le fameux 609 - prouvèrent l'avantage incontestable que l'on pouvait tirer des performances sensationnelles du Typhoon à basse altitude. Si bien qu'il poursuivit sa carrière sans encombre. Les chasseurs bombardiers allemands Focke-Wulf Fw 190, qui effectuaient, en toute quiétude, des intrusions en Angleterre, trouvèrent leur maître avec le Typhoon. Ce chasseur bombardier puissant fut affecté à toutes sortes de missions, puisqu'il attaqua aussi bien les navires allemands dans les eaux et les ports que les aérodromes et tous les autres moyens de communication et de transport dans le nord de la France, en Belgique et aux Pays-Bas. Fin 1943, l'arsenal du Typhoon fut complété par une arme redoutable, qui venait d'être créée. la roquette. Ainsi armé de roquettes, de canons et de bombes, le Typhoon joua un rôle important lors du débarquement en Normandie. Grâce à son armement, à sa vitesse et à son étonnante robustesse, et grâce aussi à la grande détermination de ses pilotes, le Typhoon fut considéré comme l'un des avions d'assaut les plus remarquables de la Seconde Guerre mondiale. Sommaire : Une gestation difficile / En service . Enfin ! / Typhoon contre FW 190 / Nouveaux développements / Le Hawker Typhoon du R.A.F. Museum à Hendon / Thubarbes, rangers et rade / Tally-ho ! / Du jour J à la victoire finale / Squadron 609 : les as du Typhoon / Le Wing 143 : les canadiens « hurleurs » / Les squadrons équipés de Typhoon / Maquettisme et modélisme.

Couverture souple. Etat : Très bon. Description : Au cours de I automne 1941, le chasseur Focke-Wulf 190 mit en péril la maîtrise du ciel que la R.A.F. avait acquise au-dessus de la Manche pendant et après la bataille d'Angleterre. Conçu et dessiné sur des bases radicalement nouvelles par le professeur Kurt Tank, le Fw 190 fut l'appareil le plus polyvalent de la Luftwaffe. Performant, maniable et lourdement armé. le Fw 190 montra très tôt des aptitudes comme chasseur-bombardier. avion d'assaut ou torpilleur. Le présent ouvrage traite de ces versions. Guerre aérienne et guerre de mouvement hautement mécanisée, le second conflit mondial vit l'apparition du concept de chasseur-bombardier. Les événements prouvèrent que ce type d'avion était le maillon tactique indispensable à tout mouvement des armées. Des raids de nuisance. lancés par surprise sur les côtes anglaises à partir de 1942, jusqu'au canonnage des chars soviétiques, durant les premiers jours de mai 1945, les Fw 190 chasseurs-bombardiers furent sans arrêt présents sur les champs de bataille pour soulager la Wehrmacht, harcelée de toutes parts. Sur le front de l'Est. I automne 1943 vit la relève de tous les Ju 87 par les Fw 190. chasseurs-bombardiers ou d'assaut (diurne et nocturne). Les Fw 190 d'appui-feu furent aussi très actifs pendant la dernière phase de la guerre en Afrique du Nord, ainsi qu'en Méditerranée ou en Normandie. Aux premières lueurs de l'aube du 6 juin 1944, seuls deux Fw 190 prirent Fair pour lancer, contre les navires de l'armada d'invasion alliée, une attaque plus symbolique qu'efficace. Aux commandes de l'un deux se trouvait le célèbre as allemand Josef Peu de détails ont été jusqu'à présent publiés sur les versions d'assaut du Fw 190. Ceux qui le furent comportent des erreurs, tant le sujet reste difficile à cerner à la suite de la destruction ou de la disparition de beaucoup d'archives. L auteur a recherché et examiné une masse importante de documents et de rapports d'opérations d'époque. La synthèse de ces informations de première main a permis la rédaction de cette monographie pertinente, illustrée de nombreuses photographies, pour la plupart inédites. en noir et en couleurs. C'est pourquoi cet ouvrage intéressera tout amateur d'histoire de la Seconde Guerre mondiale ou de l'histoire de la Luftwaffe, de même que les modélistes, qui y trouveront un grand nombre de plans et de dessins précis. Sommaire : Les origines / Du chasseur au chasseur-bombardier / Jabo en Méditerranée / Le FW 190A du musée de l'air au Bourget / Les FW 190 d'assaut / Les FW 190 d'assaut sur le front de l'est / Jabo sur le front de l'est / Maquettisme et modélisme.

Couverture rigide. Etat : bon. RO30375019: 1976. In-4. Relié. Etat d'usage, Coins frottés, Dos satisfaisant, Papier jauni. 125 pages. Jaquette passable, tâchée. Rousseurs. Nombreuses photos en noir et blanc et en couleurs, in et hors texte. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 359-Marine militaire.

Couverture rigide. Etat : bon. RO20176225: 1979. In-8. Relié. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Intérieur frais. 125 pages - nombreuses photos et illustrations en noir et blanc et en couleurs dans et hors texte - 1 photo en noir et blanc sur les contre-plats. . . . Classification Dewey : 386-Marine.

Couverture souple. Magazine / Périodique en français. Revue 20 x 30 cm. 26 pages plus 6 pages d'annonces publicitaires. Seconde guerre mondiale. Magazine / Périodique.

Couverture rigide. Etat : Très bon. Ouvrage abondamment illustré en couleurs. « Près de 300 sous-marins du monde entier, chacun illustré par une fidèle reproduction en couleurs Pour chaque sous-marin, un tableau recense les données techniques essentielles : pays, date de lancement, équipage, déplacement, armement, machines, automobile, vitesse. Parmi les autres navires, les célèbres U-boot, sous-marins allemands de la Seconde Guerre mondiale.» Exemplaire de bibliothèque dont les marques ont été enlevées et/ou masquées.

Marine Edition - 1996 - In-4, broché couverture illustrée - 160 pages - Très nombreuses reproductions photographiques en N&B in et hors texte Bon état - Menus frottements sur le cartonnage - Petite inscription au stylo en haut de la première page de garde.

Etat : Très bon état. Paris, éd. Société Géographiques, maritimes et coloniales, ancienne Maison Challamel, décembre 1945, EDITION ORIGINALE, in-8, cartonnage pleine percaline bleu, auteur et titre dorés sur dos lisse, couv. originale conservée, 324 pp., très nb. dessins en noir in-texte, table des matières, Remarquable ouvrage décrivant les forces maritimes en présence lors de la Seconde Guerre mondiale. Très bonne iconographie sous forme de dessins de l'artillerie navale, des torpilles, des navires, des sous-marins, des mines et des bâtiments de débarquement. Une Référence.

Couverture souple. Etat : Comme neuf. Edition originale. Vincennes 1990. 1 Volume/1. -- Neuf -- Broché collé. Format in-8°( 24 x 15,5 cm )( 956 gr ). ---------- 556 pages. 38 texte dont 14 en anglais ************************* '' Le présent ouvrage, retrace l'extraordinaire mutation des marines de guerre durant la première moitié du XXe siècle caractérisée par trois phénomènes majeurs: l'éviction progressive du cuirassée, qui avait pourtant atteint la perfection au début du siècle avec le Dreadnought, la révélation du sous-marin durant les deux conflits mondiaux, la montée en puissance du porte-avions qui s'impose comme "capital-ship" durant la Seconde Guerre Mondiale. Ce nouvel ordre, un instant contesté en 1945 par l'apparition de l'arme nucléaire sera conforté par les perfectionnements de l'électronique, l'émergence des vecteurs non pilotés: les missiles, la propulsion nucléaire qui permet enfin avec le Nautilus d'aboutir au sous-marin intégral, affranchi de la surface, imaginé par Jules Verne. ********************** ref 79.

Dos carré collé. In-8 (14 x 21.4 cm), dos carré collé, 195 pages, photographies en noir et blanc in texte ; quelques minimes marques d'usage et de frottements sur les bords et les plats, très bon état. Livraison a domicile (La Poste) ou en Mondial Relay sur simple demande.

Paris Les Éditions Tony Vassillière 1943 Broché, 29pp., 31x21cm., oblong, nombr. ills. n/b., au centre une illustyr. double page en couls., en bon état (mais dos fragile renforcé avec ruban adhésif!).

Couverture souple. Etat : bon. R320172895: 1957. In-8. Broché. Etat d'usage, Couv. convenable, Dos satisfaisant, Papier jauni. 248 pages - déchirures sur la jaquette - quelques planches de photos en monochrome. Avec Jaquette. . . Classification Dewey : 940.53-Seconde Guerre mondiale 1939-1945.

Couverture rigide. Etat : Très bon. Etat de la jaquette : Très bon. Description : La création de la Marine royale du Canada (MRC) en 1910 et ses premières années d'existence ont été marquées par un débat politique quant à la nécessité d'un service naval au Canada. Du littoral à la mer, le premier d'une série de trois volumes relatant l'histoire officielle de la MRC, retrace les trois premières décennies de la Marine, de ses débuts comme marine de pacotille établie par le Premier ministre sir Wilfrid Laurier et constituée de deux croiseurs britanniques obsolètes jusqu' à son entrée dans la Seconde Guerre mondiale, en tant que force composée de six destroyers modernes et de quatre dragueurs de mines. L'histoire de la MRC au cours du conflit de 1939-1945 a déjà été raconté dans la partie 1, Rien de plus noble, et la partie 2, Parmi les puissances navales, du volume II de la série, publié précédemment. Fondé sur des recherches archivistiques approfondies, l'ouvrage Du littoral à la mer relate les âpres débats qui ont finalement mené à l'établissement de la MRC en 1910, son existence précaire après le remplacement soudain du gouvernement de Laurier par celui de Robert Borden un an plus tard, ainsi que les difficultés de la Marine au cours de la Première Guerre mondiale lorsqu'elle a dû défendre les eaux canadiennes avec très peu de ressources. Des conséquences désastreuses de la terrible explosion survenue Halifax en décembre 1917 jusqu'à la campagne menée par les sous-marins allemands au large de la côte Est du Canada en 1918, le volume I examine dans quelle mesure les conseils souvent incohérents qu'Ottawa recevait de l'Amirauté britannique, à Londres, ont compliqué la tâche de la MRC. La dernière section de cet important ouvrage historique bien illustré traite de l'expérience de la MRC pendant l'entre-deux-guerres, alors que le sentiment antiguerre et une dépression économique menaçaient sa survie même. Sommaire : Cartes et figures / Liste des abréviations / Remerciements / Prologue : Le Canada et la puissance maritime / Partie 1 - Une marine nationale Chapitre 1 - La question de la défense navale, 1867-1902 - Chapitre 2 - Une marine nationale en devenir, 1902-1909 - Chapitre 3 - Les débats sur la Marine, 1909-1914 / Partie 2 - Première guerre mondiale Chapitre 4 - Vers la guerre - Août 1914 à juin 1915 - Chapitre 5 - Surveillance des sous-marins allemands au large de la côte est du Canada : 1915-1916 - Chapitre 6 - Des destroyers aux chalutiers, 1916-1917 - Chapitre 7 - Les commodores britanniques et le système de défense des convois en 1917 - Chapitre 8 - Erreur du pilote, 1917-1918 - Chapitre 9 - Préparatifs et frustrations : de janvier à mai 1918 - Chapitre 10 - Parer à la menace des sous-marins, juin-août 1918 - Chapitre 11 - Attaque contre la flotille de pêche, août-novembre 1918 / Partie 3 - L'entre-deux-guerres Chapitre 12 - La fin de la guerre, 1918-1922 - Chapitre 13 - Survivre : 1922-1927 - Chapitre 14 - Croissance, 1927-1933 - Chapitre 15 - Sur le chemin de la guerre, 1933-1939 / Bibliographie partielle / Index des noms de navires / Index.

Couverture souple. Etat : Comme neuf. Edition originale. Paris , 2004 1 Volume/1. -- Comme Neuf -- Broché cousu. Format in-8°( 24 x 16,2 cm )( 440 gr ). --------- 265 pages avec 2 cartes à pleine page , et quelques fac-similés de documents in-fine + 4 planches photos Hors-Texte ( p 128 & 160 )********************* 4ème de Couverture : "" Étienne SCHLUMBERGER raconte comment il a rejoint Londres en juin 1940 et pourquoi il s'est engagé dans les Forces Navales Françaises Libres. Il décrit comment il a vécu, dans leurs tragédies comme dans leurs aspects insolites ou amusants, sa participation au drame de Dakar, à la libération du Gabon, aux combats en Érythrée, aux convois de cargos. Surtout, il fait revivre au jour le jour l'enfermement dans un sous-marin en mission en mer du Nord : débarquements de commandos, embuscades pour couler des cargos et navires de guerre ennemis. Jugé par l'État Français (Vichy), il est condamné aux travaux forcés à perpétuité en avril 1943 pour désertion et trahison ; il est nommé en 1945 Compagnon de la Libération. Rappelant l'histoire de la Marine Française pendant la Seconde Guerre mondiale, Étienne SCHLUMBERGER s'efforce de comprendre la persistance des Amiraux dans leur refus de reprendre le combat auprès des Alliés (Mers-el-Kébir, Alexandrie, Dakar, Bizerte, Toulon.) alors que, intacts, les navires pouvaient appareiller. Pourquoi la discipline, l'obéissance aux ordres, mais aussi le respect des clauses de l'Armistice l'emportent-ils sur la défense de la patrie et de la liberté ? Pourquoi longtemps plus tard le rôle et les choix des marins rebelles restent-ils suspects aux Officiers de Marine orthodoxes ? Étienne SCHLUMBERGER nous livre son interprétation de cette attitude. Leur conception de l'honneur et leur conviction d'appartenir à une élite solidaire les ont amenés à se croire et à se comporter comme les sauveurs de la France en détresse. L'histoire les a désavoués. L'auteur rend hommage et justice aux marins volontaires, mécaniciens et électriciens ignorés qui, loin de Londres, ont conforté l'action du Général de Gaulle et contribué à la Libération."" ************************* ref 297.

Couverture souple. Etat : Comme neuf. Edition originale. Polignac ( 43 ) , éditions Du Roure 2013. 1 Volume/1. -- Comme Neuf -- Broché . Format in-8°. ------ 128 pages . Illustrations. *********************** Résumé : "" Le 3 avril 1939, Pierre Paillon est appelé à rejoindre Toulon pour effectuer son service militaire, dans la Royale. Il est affecté comme matelot-cuisinier sur le contre-torpilleur Guépard de la division Guépard-Verdun-Valmy où il accomplira de nombreuses missions d'observations et de surveillance des convois alliés en Méditerranée. La guerre est déclarée le 2 septembre 1939. Le matelot-cuisinier-mitrailleur Paillon est muté à Brest pour embarquer sur le Léopard de la division Jaguar-Chacal-Léopard. Il participera à l'expédition de Narwik. Puis ce sera la bataille des ports à Boulogne-sur-Mer, Dunkerque et Calais, en mai 1940. Il faut retarder l'avance des troupes allemandes. La division navale de Pierre Paillon a pour mission de détruire les ports de Boulogne-sur-mer, Calais et Dunkerque. Plus de 500 navires de tous tonnages seront sur place pour essayer de sauver ce qui peut être sauvé et notamment évacuer 340 000 soldats et marins. Dans la bataille, le Jaguar et le Chacal sont coulés par les torpilles allemandes ou les bombes des stukas. Le Léopard, quant à lui, est chargé, le 6 juin 1940, de conduire le reporter de guerre Joseph Kessel, à Folkestone, en Angleterre. Dès son arrivée, le Léopard est immobilisé à quai par la marine britannique et ne peut rejoindre la France. Son équipage est vidé manu militari et jeté derrière les barbelés jusqu'en décembre 1940. Pierre Paillon parle de trahison sans honneur des alliés anglais. Revenu en France, il s'enrôlera, dès 1942, malgré tout, dans le Groupe Ange, une branche du réseau Buckmaster. La préface est du médecin-général Henri Delolme. La postface est rédigée par le colonel Mouyren. SOMMAIRE : MATELOT ET POMPON ROUGE JE SERAI MATELOT-CUISINIER EN PARTANCE POUR BIZERTE-KAROUHA LA GUERRE EST DECLAREE JE QUITTE LE GUEPARD POUR EMBARQUER SUR LE LEOPARD LA ROUTE DU FER EST ET RESTERA COUPEE A CHACUN SA BONNE ETOILE LA MORT GLORIEUSE DU JAGUAR DUNKERQUE SE MEURT, C'EST L'ENFER LE LEOPARD NE PARTICIPERA PLUS AU COMBAT LES ANGLAIS TOMBENT DANS L'IGNOMINIE QUE SE PASSE-T-IL EN FRANCE ? NOUS SOMMES TRANSFERES DANS UN CAMP D'INTERNEMENT ENFIN, NOUS RETROUVONS LA FRANCE LA FRANCE EST TRISTE ET MALHEUREUSE ! ******************************* ref od.

Couverture souple. Etat : Comme neuf. Edition originale. Paris 2006. 1 Volume/1. -- Comme Neuf -- Broché cousu . Couverture illustrée. Format in-4°(28 x 25 cm ). -------- 310 pages. Collection " L'État des lieux " . ******************** "" Baignées par l'océan Atlantique, les côtes de Vendée s'étendent sur 250 kilomètres autant de dangers potentiels pour les marins et leurs navires, nombreux à prendre cette route entre les ports de Nantes et de Bordeaux. Après de nombreuses années d'enquête et d'innombrables heures de plongée, des passionnés de la mer et de l'histoire maritime vendéenne vous livrent le fruit de leurs recherches. Du XVe siècle à la Seconde Guerre mondiale, cet ouvrage retrace les aventures malheureuses, parfois tragiques, d'hommes qui se sont courageusement confrontés à l'océan. Témoignages et documents inédits richement illustrés vous content les naufrages qui, de Noirmoutier à La Tranche-sur-Mer, de l'île d'Yeu aux Sables-d'Olonne, ont influencé et influencent encore notre imaginaire. Comme un hommage aux femmes et aux hommes péris en mer. "" ************************* ref 293.

Couverture rigide. Etat : Satisfaisant. 1ère édition. In-4 oblong cartonnage illustré 26 cm sur 29. Dos toilé avec accroc au bas. Couverture abimée .48 pages. Illustrations noir blanc, in text, des navires de la marine française. État correct d'occasion. L'histoire de la marine pendant la Seconde Guerre Mondiale. Illustré avec les photos de la Marine Nationale in-4°.

Couverture rigide. Etat : Comme neuf. Edition originale. Paris 2004. 1 volume/1. -- Comme Neuf -- Reliure éditeur cartonnée illustrée. Format in-4°( 29,7 x 21 cm ). ------ 112 pages et nombreuses illustrations . *********** "" Un ouvrage de fond sur cette classe peu connue de torpilleurs de la Marine Nationale à la fin des années trente. Une abondante partie technique et la carrière de ces navires employés durant la Seconde Guerre mondiale. "" ************************ "" Né à Nantes en 1925, Charles Salou a été très tôt attiré par tout ce qui touche le monde maritime. L'activité du port de Nantes à cette époque n'est sûrement pas étrangère à cet avant-goût des choses de la mer. Sa carrière professionnelle a débuté aux Ateliers et Chantiers de Bretagne. Ancien officier marinier mécanicien, il a servi de 1945 à 1950 à bord du porte-avions Béarn, du croiseur Duguay-Trouin et du croiseur léger Le Terrible. De retour à la vie civile et après une carrière dans l'industrie mécanique où il a exercé des postes de responsabilité, il consacre maintenant une grande partie de son temps à l'étude des navires depuis la naissance de la vapeur jusqu'à nos jours. Membre d'AMERAMI, association pour la sauvegarde du patrimoine maritime, il a étudié et réalisé au sein d'une équipe l'aménagement intérieur de sous-marin Argonaute à la Cité des Sciences et de l'Industrie du parc de la Villette à Paris, afin de la présenter en musée. Monsieur Charles Salou est membre : de l'association des amis des Musées de la Marine ; de l'association pour l'Histoire de la Construction Navale à Nantes ; il est un invité permanent de l'Académie de Marin. ************************* ref 197.

Couverture souple. Etat : Comme neuf. Edition originale. Paris 2001. 1 Volume/1. -- Comme Neuf -- Broché cousu. Format in-4°(.26 x 25,9 cm )( 998 gr ). ----- 143 pages. ******************* "" L'épopée des Liberty ship, surnommés " les cargos de la victoire " est l'une des plus extraordinaires aventures de la Seconde Guerre mondiale. Plus de 2 700 bateaux de 130 mètres construits en moins de trois ans ont fait basculer le cours de l'Histoire. Alors que les U-Boote, les sous-marins allemands, régnaient en maître sur les mers et coulaient plus de tonnage que les Alliés ne pouvaient en construire, le " projet Liberty ship " va inverser définitivement le rapport des forces à partir de 1943. Au c ur de la bataille de l'Atlantique, les Liberty ship vont constituer un véritable " pont maritime " entre les Etats-Unis et l'Europe, avant de contribuer de manière décisive à la victoire alliée de 1945. A partir de documents d'archives inédits et de photos en couleurs du dernier Liberty existant aujourd'hui aux Etats-Unis, on assiste avec étonnement à la construction et au lancement de ces grands navires par dizaines de milliers de femmes et d'hommes travaillant nuit et jour dons d'immenses chantiers sur les côtes américaines. A la fois aventure humaine et technique d'une envergure sans équivalent depuis, l'épopée Liberty ship révèle un aspect souvent méconnu de l'histoire maritime et de la Seconde Guerre mondiale vue du côté des civils. "" *********************** ref 188.

Couverture rigide. Etat : Comme neuf. Etat de la jaquette : Comme neuf. Edition originale. Paris , Larivière 2004. 1 Volume/1. -- Comme Neuf -- Reliure éditeur cartonnée sous jaquette illustrée. Format 24,5 x 17,5 cm . ------- 276 pages très illustrées . ***************** "" Le missile naval a révolutionné la guerre sur mer. Depuis la Seconde Guerre Mondiale, missiles anti-aériens, anti-sous-marins et anti-surface sont devenus l'arme principale des navires, aujourd'hui conçus en fonction de ces armements. Ecrit par un homme qui a eu l'occasion de les mettre en uvre, ce livre expose dans un style toujours clair et vivant les principes de la construction et du combat naval d'aujourd'hui. "" ***************************.

Couverture rigide. Etat : Comme neuf. 2ème Édition. Paris 2017. 1 Volume/1. -- Comme Neuf -- TOME 1 seul -- Reliure éditeur cartonnée illustrée. Format in-4°( 29,7 x 21 cm )( 1490 gr ). --------- 352 pages très illustrées : 500 photos , 120 profils et plans. *********************** "" Parue en 2006 et rapidement épuisée, la première édition de Samouraï sur porte-avions méritait d être revisitée. C est donc une seconde édition gonflée et beaucoup plus riche que vous propose l auteur. Le texte a en effet pu être largement enrichi par l apport et l étude de nombreux documents, aussi bien japonais qu américains, qui n étaient pas disponibles pour la première édition. Grâce aux archives américaines, beaucoup de photographies prises durant les combats ont pu être ajoutées et cette seconde édition contient maintenant plus de 100 profils couleurs des avions embarqués japonais. Les porte-avions n ont pas été oubliés et leurs fiches monographiques ont été enrichies. Nous vous invitons donc à découvrir cette seconde édition, publiée cette fois en deux volumes ! .***************************** SOMMAIRE du TOME 1 : - Préface - Remerciements - Introduction 1re partie : Histoire de l aviation embarquée japonaise - 12 - 1. Les origines - 18 - 2. Premiers essais, premiers développements - 34 - 3. L essor 2e partie : 1932-1941, élaboration d une doctrine d utilisation et guerre de Chine - 52 - 4. Développement des trois spécialités - 64 - 5. Les groupes embarqués dans la guerre sino-japonaise 3e partie : Triomphe dans le Pacifique - 112 - 6. Préparation à la guerre - 130 - 7. Pearl Harbor - 182 - 8. Le temps des victoires, décembre 1941-mai 1942 - 237 - Annexes - Les avions - 238 - Le calendrier japonais et la désignation des types d appareils - 239 - Fiches monographiques - 336 - Organisation, codes et marquages des groupes embarqués 1922-1944 - 349 - Torpilles et bombes utilisées par l aviation embarquée japonaise - 351 - Les grades : essai de comparaison. ************************ ref att.

Couverture souple. Etat : Comme neuf. Edition originale. Vincennes 2010 . 1 Volume/1. -- Comme Neuf -- Broché collé. Format in-4°( 26 x 19,4 cm )( 1820 gr ). ------- 878 pages . ******************** "" Jamais le corps de la médecine navale n'avait fait l'objet d'un tel dictionnaire. Rédigé par des spécialistes, médecins de la Marine, docteurs en Histoire et officiers de Marine, cet ouvrage retrace les vies et les carrières des médecins, chirurgiens et pharmaciens ayant servi dans la Marine militaire française depuis la nomination du premier médecin du port de Toulon en 1666, jusqu'à la Seconde Guerre mondiale. Élaborés à partir des archives disponibles notamment au Service historique de la Défense, l'ensemble de ces biographies détaillées constituent une galerie de portraits pleins de vie, qui dévoilent la richesse et la variété des carrières, les conditions difficiles dans lesquelles ces hommes exercèrent, mais également le rôle joué par les médecins de la Marine dans l'étude de maladies spécifiques aux gens de mer. Y figurent les inspecteurs généraux et les chefs du Service de santé des différents ports, ainsi que des personnalités comme Antoine de Lanessan, Eugène Sue ou Victor Ségalen qui, outre leur carrière dans la médecine navale, se firent un nom dans les lettres ou la politique. Médecins, marins, ces hommes ont écrit, étudié, souffert et soigné dans toutes les régions où la Marine française portait ses navires, et ont ainsi contribué au progrès des sciences médicales, comme à l'achèvement de la découverte du monde. Parfois tués au combat, souvent victimes des Iléaux ou des fortunes de mer, ils méritaient qu'un tel ouvrage leur rende hommage et devienne un instrument indispensable pour tous ceux qui s'intéressent aujourd'hui à l'histoire de la médecine ou à celle de la Marine des époques moderne et contemporaine. "" *********************** réf 156? & réf 372? ref 105qt2.

Couverture rigide. Etat : Comme neuf. Edition originale. Paris 2008. 1 Volume/1. -- Comme Neuf -- Reliure éditeur cartonnée sous jaquette illustrée . Format in-4° "carré"( 24,7 x 19,6 cm )( 826 gr ). ------ 192 pages . ************************ 4ème de Couverture : "" Présenté par flottille, cet ouvrage offre un aperçu complet de l'organisation de l'U-Bootwaffe, l'arme sous-marine allemande de la Kriegsmarine, avec les fiches techniques de l'ensemble de ses types de sous-marins, une évocation des commandants qui se sont illustrés et des principaux épisodes de la guerre sous-marine pendant la Seconde Guerre mondiale. Plus de 150 vues d'artistes et photographies complétées par la présentation des caractéristiques de chaque type de sous-marin mis en uvre par l'Allemagne entre 1939 et 1945. Un guide unique en son genre pour tous les passionnés de la Seconde Guerre mondiale et de l'histoire navale. "" ***************************** ref 371.

Couverture rigide. Etat : Comme neuf. Etat de la jaquette : Comme neuf. Edition originale. Paris 2001. 1 Volume/1. -- Comme Neuf Reliure éditeur cartonnée sous jaquette illustrée. Format in-4°( 27,6 x 21,1 cm ). --------- 240 pages, 400 photos et illustrations . ************************ '' En septembre 1939, une longue et extraordinaire épopée commençait : la Seconde guerre mondiale. 70 ans après, les études, livres, magazines spécialisés, articles de fond, sites Internet, n'en finissent pas de la décortiquer. Mais des pans entiers de cette épopée restent dans l'ombre. Ainsi, le rôle de la marine marchande française est rarement abordé. La France disposait pourtant de la quatrième flotte marchande au monde. Ses paquebots parmi les plus beaux et les plus rapides à l'époque -, ses pétroliers eux aussi parmi les plus importants, souvent à la pointe de la technique et ses cargos, devinrent un enjeu formidable, à une époque où l'aviation commerciale balbutiait et où TOUT se transportait par voie maritime. Cet ouvrage est le récapitulatif et le complément indispensable d'une série percutante (1). Il présente l'historique de tous les navires marchands qui ont porté, ne serait-ce que pendant quelques jours parfois, le pavillon français, entre le 3 septembre 1939 et la mi-août 1945. L'iconographie, riche et exceptionnelle, est presque totalement inédite. "" ******************************.

Couverture souple. Etat : Comme neuf. Edition originale. Paris 2006. 1 Volume/1. -- Comme Neuf -- Broché cousu. Couverture illustrée , à rabats. Format in-4°( 27 x 21,5 cm )( 928 gr ). ------- 205 pages très illustrées. ************************** Présentation de l'éditeur : "" Avec Eugène Cornu et Maurice Amiet, François Sergent a été l'un des pionniers de la « démocratisation » de la plaisance au lendemain de la Seconde Guerre mondiale. Très éclectique, cet architecte naval a beaucoup donné au yachting léger (Caneton à restriction, Nordet, etc.). Il a dessiné et construit des pêche-promenade comme le célèbre Loctudy, ou le Logoden, des croiseurs côtiers tel le Pirate, rival du Corsaire, des croiseurs moyens à l'instar du Daïmio, des séries de voiliers de haute mer comme le Narval ; et puis il a aussi posé sa marque sur de nombreux bateaux construits à l'unité, grands croiseurs, croiseurs rapides, course-croisière (L'Oiseau Bleu, Thétis, Loubine, Eloise I et II), permettant aux Français de rivaliser avec les Anglo-Saxons dans les courses de haute mer comme le RORC. « Rendre beau ce qui est nécessairement utile c'est cela l'architecture » : une maxime que François Sergent tenait en évidence sur son bureau."" ************************* ref att & ref 609 & réf 403 REF XVII.

Couverture rigide. Etat : Très bon. Edition originale. Paris 2010. 1 Volume/1. -- Comme Neuf -- Reliure éditeur cartonnée sous jaquette illustrée . Format "carré" in-4°( 28,5 x 26,3 cm )( 1170 gr ). ------ 152 pages richement illustrées. **************************** 4ème de Couverture :"" U-Boot, missions de combat conduit le lecteur au coeur d'un sous-marin de combat, lui offrant ainsi une vision globale de ce que pouvait être la vie quotidienne et le combat au sein de ces "cercueils d'acier". Pour la première fois, les témoignages des membres d'équipage sont joints aux photographies d'un sous-marin de type VIIC, le U995, et grâce aux très rares objets de collection et aux photos d'archives également mis à l'honneur, cet ouvrage rend compte de l'expérience de la vie à bord avec force détails réalistes. Des témoignages, pour la plupart inédits, de membres d'équipage d'U-Boot ayant servi durant la Seconde Guerre mondiale. Les membres d'équipage de chaque section présentés tour à tour, depuis la salle des torpilles jusqu'à la salle des machines et des moteurs électriques, offrant un panorama complet de ce que représentait une patrouille à bord d'un sous-marin de combat. Un ouvrage illustré de plus de 120 objets de collection, de quelque 50 photos du dernier sous-marin de type VIIC, le U995, et de plus de 170 photos d'archives. "" ***************************** ref.

Couverture rigide. Etat : Bon. Edition originale. Paris 2002. 1 Volume/1. -- Bon état -- Reliure éditeur cartonnée sous jaquette illustrée. Format in-4°( 29,4 x 22,8 cm )( 1385 gr ). ----- 240 pages très illustrées. **************************** Présentatin éditeur : "" Véritable encyclopédie des navires ayant servi au cours de la Seconde Guerre mondiale, cet Atlas présente plus de cent bâtiments de guerre parmi les plus importants du conflit. Le livre est organisé en six chapitres traitant pour chacun d'entre eux une catégorie de navires : les cuirassés et navires de ligne, les croiseurs, les porte-avions et porte-aéronefs, les destroyers, les torpilleurs et contre-torpilleurs, et, pour clore l'ouvrage, les sous-marins.Ainsi, le lecteur trouvera au sommaire un éventail des principaux types de bâtiment engagés dans le conflit, parmi lesquels des navires célèbres tels l'Admiral Graf Spee, ce cuirassé de poche de la Marine allemande qui, poursuivi par des bâtiments alliés, se saborda dans le Rio de la Plata en 1939. On découvrira ainsi HMS Royal Oak, un des plus beaux navires de la Home Fleet, coulé le 14 octobre 1939 par un U-boote allemand à Scapa Flow face aux côtes écossaises. Ou encore le porte-avions lourd Intrepid, de l'U.S. Navy, qui prit part active à la guerre du Pacifique, en se distinguant particulièrement en 1944 dans la gigantesque bataille aéronavale du golfe de Leyte dans les Philippines, où ses appareils embarqués mirent à mal le croiseur lourd nippon Myoko ainsi que le cuirassé Musashi qui finit par couler.La description de chaque navire s'accompagne de nombreuses données techniques sur le plan de la construction, de l'armement ou des performances. Nous apprenons ainsi que le super-cuirassé Bismarck, fleuron de la Kriegsmarine qui sema la terreur dans l'Atlantique Nord entre 1939 et 1941, pouvait atteindre une vitesse de 30 noeuds (3 de plus que le Yamato japonais) et franchir une distance de 16 000 kilomètres ! Son équipage de 2065 hommes disposait d'une puissance de feu inouie : 8 canons de 380 mm, 12 de 150 et 44 canons antiaériens de 20 à 105 mm. S'y ajoutaient 8 tubes lance-torpilles de 533 mm et 6 avions qui étaient assignés en permanence à son escorte. Son blindage était également sans précédent, mesurant 356 mm d'épaisseur au niveau des tourelles.Les amateurs d'histoire maritime seront assurément comblés par cet ouvrage, unique de par la qualité de ses informations et de son iconographie."" ******************************** ref ne.