pilote de guerre, saint exupéry, Edition originale (15 résultats)

Etat : Good. Bon état. 1957. Good.

Etat : Fair. Envoi rapide jaquette abîmée (déchirée en bas et en haut du dos et du premier plat intérieur propre. in8. 1960. Cartonné jaquette. Fair.

Encuadernación de tapa blanda. Etat : Muy bien. 1ª Edición. (Literatura francesa. Memòries. Aviació). Barcelona, Albertí Editor, 1958. Nova Col.lecció Lletres - 36. Cobertes originals en rústica il.lustrades per Ramon Rogent.Traducció de S. Albertí. 248 p. 4 f. Petit 8è. Foto de l'autor en coberta posterior. Molt bon exemplar. Primera edició en català.

Paperback. Etat : Good. First Edition Thus. First Edition in French. In wraps with black and red type and design motif. Tanning to spine end edges of covers. Some wear to spine ends with a few tiny chips and some creases at corners. A few marks to front cover. Deckle edge. Tanning block to title page and page opposite where obviously newspaper clipping was once laid in. Binding solid. 1st Printing.

dos décoloré. in 12. 1942. reliure Bonnet. Bon état.

NRF Gallimard, 27 novembre 1942 - Volume in-12 (188 x 123 mm) de 246 pp. Edition originale (mention fictive d'édition portée en page de titre et en haut de second plat) sur papier ordinaire. Propre. Exempt de rousseurs. Peu fané. Propre.

Soft cover. 1st Edition. First Edition, "Copyright 1942 Reynal and Hitchcock, Inc. New York;" precedes the edition published in France. Octavo, softcover in original wrappers, blue and red lettering, deckle edge, erratum slip laid in. A memoir by Antoine de Saint Exurpery, author of The Little Prince, about his time in the French Air Force flying a reconnassaince plane in WWII. Near Fine, light wear, darkening to spine.

Broché. Etat : Bon. Edition originale. Première édition parue en france. Un des 58 exemplaires numérotés sur vélin pur fil des Papeteries Navarre, deuxième papier. Une page rapidement ouverte, les autres non coupées et non rognées. Cette édition fut interdite par la censure allemande.

OLwd., Etat : in gutem Zustand. (s. Foto). Paris, Gallimard, 1942. 8°. 246 S. OLwd., in gutem Zustand. (s. Foto). Numerierte Erstausgabe. Sprache: fre.

Couverture rigide. Etat : Bon. Edition originale. In-8 (214 x 173 mm), 253 pp. Toile écrue, dos lisse, pièce de titre en basane havane, tranches mouchetées, couvertures et dos conservés, toile de la reliure un peu empoussiérée et dos légèrement terni (reliure du temps). Édition originale, exemplaire en langue française, dont le tirage a été limité à 526 exemplaires, celui-ci sur papier Corsican. Bon exemplaire.

Hardcover. Etat : Collectible-Very Good. First Edition. Rare, suppressed first edition. Number 219 of 5000 copies printed in France. 245 pages; bound in publisher's light blue cloth, gilt lettering, borders on the cover. Probably a reviewers copy, with penciled notes on a back paste down and some pencil markings in the text, and thus surviving government suppression. Antoine de Saint-Exupery (1900-1944) was a aristocratic French writer, poet and pioneering aviator. He is most famous for 'The Little Prince', a novella and 'Night Flight'. He was a commercial pilot before World War II and joined the French Air Force before the invasion by the Germans. He was later with the Free French Air Force and during a mission his plane was downed over the Mediterranean Sea in July 1944. 'Pilote De Guerre' was rigidly suppressed by the Vichy government and the Nazi occupiers due to the author's praise of a French Jewish pilot, Capt. Jean Israel, who he described as "among the squadron's bravest defenders". The book has the distinction of being banned by both the Vichy Government and the Free France Government under de Gaulle.

Paris, Gallimard, (septembre) 2020. 1 vol. (215 x 300 mm) de 150 p. et [1] f. Broché. Tirage de luxe à 100 exemplaires, enrichi d'une reproduction d'une planche de Bernard Lamotte (non retenue pour l'édition américaine de 1942), tirée sur Hahnemülhe, (n° 66). En juin 1940, le groupe de grande reconnaissance 2/33 a perdu en de vaines missions dix-sept de ses vingt-trois équipages. À leur tour, Saint-Exupéry, capitaine pilote, et son observateur, le lieutenant Dutertre, sont convoqués par le commandant Alias. Leur tâche : « Survoler à 700 mètres d'altitude les parcs à tanks de la région d'Arras. - C'est bien embêtant. », dit le commandant. « Mission sacrifiée », pensent les intéressés. Ils obéiront : « Il faut que la signification de la mort équilibre la mort », et la mort ici ne signifie rien.Quel est le sens de cette civilisation ? La plongée dans l'Apocalypse d'Arras, dont l'équipage sortira miraculeusement sauf, apporte la réponse. Cette édition exceptionnelle du texte, publiée à l'occasion des quatre-vingts ans de la défaite française de juin 1940, est enrichie des lavis du grand ami de Saint-Exupéry Bernard Lamotte, réalisés pour l'édition originale de l'ouvrage paru aux États-Unis, en février 1942, sous le titre Flight to Arras. L'édition originale française, publiée par Gallimard en décembre 1942 et retirée de la vente par les autorités allemandes dès janvier 1943, n'était, elle, pas illustrée.

New York, Éditions de la Maison française, [1942]. 1 vol. (185 x 230 mm) de 253 p. Demi-maroquin bleu nuit à bandes, titre doré, tête dorée, couverture et dos conservés, étui bordé (reliure signé d'A.[lain] Lobstein). Édition originale.Un des 25 premiers exemplaires sur Strathmore (après un exemplaire unique réservé a? l?auteur). Celui-ci est nominatif pour Madame la Comtesse de Montgomery avec un envoi signé : « avec toute ma profonde amitié, Antoine Saint-Exupéry ». « Je combattrai quiconque prétendra asservir à un individu - comme à une masse d'individus - la liberté de l'homme. » Avant de reprendre ce combat où il laissera sa vie, démobilisé après la « drôle de guerre », Saint-Exupéry se réfugie aux États-Unis, et c'est à New York qu'il écrit ces lignes. Cette édition, parue en février 1942, est également la première intégrale puisqu'y figurent (p. 34) les sept mots d'une phrase où l'auteur traite collectivement « d'imbéciles » son ordonnance, un ponte de l'état-major et Hitler « qui a déclenché cette guerre démente » et dont la censure en France exigera la suppression dans l'édition Gallimard de décembre 1942. Le texte paraît en pré-originale, en anglais, en janvier 1942 dans la revue Atlantic Monthly, puis en volume le mois suivant : l'oeuvre sera en tête des best-sellers pendant six mois : « ce livre est un grand et beau livre, peut-être le vrai livre de la guerre de 1939 » écrit Pierre Mac Orlan dans le journal Les Temps nouveaux le 8 janvier 1943. Précieux exemplaire de tête offert à la Comtesse de Montgomery : née à Paris en 1899, Madeleine de Montgomery passe son enfance au château de Fervaques, acquis en 1831 par son arrière-grand-père, le marquis de Portes. Elle tient à partir de 1930, dans son somptueux appartement du 77 avenue de Malakoff, un salon très prisé. Jeune, élégante et influente, sa beauté et sa personnalité font de ses réceptions l'un des lieux des plus populaires de Paris et le monde littéraire s'y presse : éditeurs, patrons de presse et écrivains. Kessel, Cocteau, Malraux et Colette en sont des habitués, comme Saint-Exupéry qui s'y rend à plusieurs reprises, d'autant que la jeune femme est passionnée d'aviation et possède son propre aéronef, un Morane-Saulnier avec lequel elle est représentée sur une photographie publiée à la une du Figaro en mai 1935. Maîtresse du patron de presse Jean Prouvost, elle deviendra directrice du journal Marie-Claire, que son amant lance en 1937. Pendant, la guerre elle agit comme une véritable héroïne de la Résistance, se réfugiant en Normandie où elle fonde un Centre maternel et infantile dans son manoir pour accueillir de nombreux enfants de mobilisés ; elle deviendra ensuite directrice des sections féminines et sanitaires de la Mission française auprès de la Croix-Rouge aux États-Unis en 1943. C'est probablement pendant ce séjour à New York qu'elle peut rencontrer à nouveau Saint-Exupéry : des retrouvailles suffisamment importantes pour qu'il lui réserve un exemplaire nominatif de son livre. Elle reprendra son salon après-guerre et sera plusieurs fois citée dans le journal de Pierre Lazareff, qui la voit en « Diane chasseresse aux attaches fines et nerveuses, avec ses cheveux cendrés, ses yeux d'aigue-marine et ses longues mains fines qui accentuaient chacune de ses phrases comme autant de point d'exclamation, elle inspirait par sa seule présence d'interminables tournois d'idées et d'éloquence ». C'est également pendant cette mission à New York qu'elle rencontre celui qui allait, en 1946, devenir son époux : le général Antoine Béthouart, Compagnon de la Libération et figure de proue du commandement militaire français libre pendant la Seconde Guerre mondiale. Celui-là même qui, promu général de division et désigné chef de la Mission militaire à Washington, rencontre Saint-Exupéry au début de l'année 1943 : il va y négocier avec le gouvernement américain les livraisons de matériel permettant de rééquiper l'armée française. Mais surtout, c'est lui qui signera, le 1er avril 1943, le tant attendu ordre de mission que trépigne d'obtenir un Saint-Exupéry désespéré de ne pas servir son pays. Ses amis tentent de le faire changer d'avis, mais le 4 mai 1943, après un départ précipité et alors que Le Petit Prince est en cours de publication, il débarque à Alger où l'attend Georges Pélissier ; Béthouart le rejoindra quelques mois plus tard, en novembre 1943, lorsqu'il est nommé chef d'état-major de la Défense nationale à Alger et promu général de corps d'armée. Il accompagnera à ce titre le général de Gaulle dans ses différents voyages à Rome, Londres et débarquera avec lui à Courseulles en Normandie le 14 juin 1944. Très belle provenance sur ce papier de tête du grand texte de Saint-Exupéry sur le second conflit mondial. On connaît par ailleurs les exemplaires offerts à Consuelo, à Léon Werth, à Bernard Lamotte, à Jane Lawton, à Curtice Hitchcock, à Elisabeth Reynal, à Jacques Maritain, à Isaac Molho, à Anne Morrow et Charles Lindbergh, à Natalie Paley, à Nadia Boulanger et à Lewis Galantière.

New York, Editions de la Maison française, 1942. 1 vol. (180 x 225 mm) de 253 p. et 1 f. Broché, sous chemise et étui demi-chagrin marine (Devauchelle). Édition originale. Un des 450 exemplaires sur Corsican (n° 246). « Je combattrai quiconque prétendra asservir à un individu - comme à une masse d'individus - la liberté de l'homme. » Avant de reprendre ce combat où il laissera sa vie, démobilisé après la « drôle de guerre », Saint-Exupéry se réfugie aux États-Unis, et c'est à New York qu'il écrit ces lignes. Cette édition, parue en février 1942, est également la première intégrale puisqu'y figurent (p. 34) les sept mots d'une phrase où l'auteur traite collectivement « d'imbéciles » son ordonnance, un ponte de l'état-major et Hitler « qui a déclenché cette guerre démente » et dont la censure en France exigera la suppression dans l'édition Gallimard de décembre 1942. Mais cela ne donne au livre qu'un court sursis puisque début 1943, les autorités allemandes, alertées par deux articles scandalisés de Je suis partout, interdisent l'ouvrage. Cette censure sera à l'origine des deux versions clandestines qu'édita Gaston Riby fin 1943 et début 1944. « Je combattrai quiconque prétendra asservir à un individu - comme à une masse d'individus - la liberté de l'homme. » Avant de reprendre ce combat où il laissera sa vie, démobilisé après la « drôle de guerre », Saint-Exupéry se réfugie aux États-Unis, et c'est à New York qu'il écrit ces lignes. Cette édition, parue en février 1942, est également la première intégrale puisqu'y figurent (p. 34) les sept mots d'une phrase où l'auteur traite collectivement « d'imbéciles » son ordonnance, un ponte de l'état-major et Hitler « qui a déclenché cette guerre démente » et dont la censure en France exigera la suppression dans l'édition Gallimard de décembre 1942. Le texte paraît en pré-originale, en anglais, en janvier 1942 dans la revue Atlantic Monthly, puis en volume le mois suivant : l'oeuvre sera en tête des best sellers pendant six mois : « ce livre est un grand et beau livre, peut-être le vrai livre de la guerre de 1939 » écrit Pierre Mac Orlan dans le journal Les Nouveaux Temps, le 8 janvier 1943.

A presentation set of original galley proofs for Saint-Exupéry's famous wartime memoir, inscribed warmly by him at the head of the first sheet, "À Michel Bertin, ajeu d'epreuves d'un petit livre sur le France avec tout ma trés profonde amitié. Antoine de Saint-Exupéry". In the First World War, Bertin served with the French army, winning the Croix de Guerre. In addition to his French decoration, Michel Jean Alexandre Bertin (1890-1957) was awarded the American Distinguished Service Medal, his citation reading, "for exceptionally meritorious and distinguished service in a position of great responsibility to the Government of the United States. as Second Lieutenant of the 5th Regiment of Engineers. as liaison between the DTMA [Directeur des Transports Militaires aux Armees] of the French Army and the Deputy Director General of Transportation at American General Headquarters, by his tactful, capable, and untiring efforts to assist the American Army". After the war, Bertin immigrated to New York, where he carried on a distinguished career in the oil business with Socony (Standard Oil Company of New York). In a copy of Wind, Sand and Stars (1939) that has appeared on the market, Saint-Exupéry inscribed it in French, making an amusing reference to Bertin's position in the oil industry: "for Monsieur Michel Bertin who plays the role of nursemaid for all the pilots of the planet by pouring out to them the milk of the Standard. With a friendship that will be true and the hope to meet him soon in New York". Their reunion indeed took place not long afterwards, with Saint-Exupéry fleeing to New York following the fall of France, to plead his country's case to the American people. It was during this self-imposed exile that Saint-Exupéry wrote Flight to Arras and The Little Prince (1943). Bertin's name appears in the list of acknowledgements for the early biography La Vie de Saint-Exupéry (1948) by René Delange. As that work notes, it was Bertin who introduced Saint-Exupéry to the American general Jimmy Doolittle during the planning phase of the 1942 Doolittle Raid, the first American air raid on Tokyo, made in retaliation for the assault on Pearl Harbor. Were it not for Saint-Exupéry's refusal to learn English, he may have ended up participating in this important mission at Bertin's instigation. Intimately inscribed, these proofs represent a highly personal memento of "a deeply personal book. Conceived as a volume on the fall of France, Flight to Arras was a war book by the time it was published. It won raves on both counts. It was universally thought to dwarf all other accounts of the French defeat; writing in the Atlantic Edward Weeks declared, 'this narrative and Churchill's speeches stand as the best answer the democracies have yet found to Mein Kampf'" (Schiff, pp. 362-3). The work relates the author's own experiences flying in the Armée de l'Air on reconnaissance missions during the Battle of France. It was initially released in America to great success under the auspices of the New York publishing house Reynal & Hitchcock in February 1942, the French version carrying the imprint of the publishing arm of La Maison française, a showcase for French culture in New York established at the Rockefeller Center. The first Paris edition was published by Gallimard towards the end of that year; due to the work's praise of the courage of the Jewish pilot Jean Israël, it was soon banned by both the Vichy government and the occupying Nazi administration, and the majority of copies were destroyed. "By a supreme irony the book was actually less available in Free France than in occupied France, where an underground edition was now circulating" (Schiff, p. 414). The book was subsequently banned in North Africa following the author's public spat with Charles de Gaulle. Saint-Exupéry "watched, indignantly, as crates of French-language titles arrived from New York but his own did not. For the second time Flight to Arras had effectively been censured by his own countrymen" (ibid.) It remained interdicted until the end of the war. Saint-Exupéry reenlisted in the Free French Air Forces in 1943 after persistently petitioning for a special exemption to overlook his poor health and age; then 43, he exceeded the age limit imposed on P-38 pilots. The following year, Saint-Exupéry failed to return after departing from Corsica for another reconnaissance mission. For Flight to Arras, he was posthumously awarded the Grand Prix Littéraire de l'Aéro-Club de France in 1945. "Saint-Exupéry found in aviation both a source for heroic action and a new literary theme. His works exalt perilous adventures at the cost of life as the highest realization of man's vocation" (Ency. Brit.) "Michel Bertin, 67, Ex-Aide of Socony; Vice Chairman of Foreign Trade for Oil Concern Until 1950 is Dead", New York Times, 11 June 1957; René Delange, La Vie de Saint-Exupéry, 1958, pp. 7, 97, and 103; Stacy Schiff, Saint-Exupéry: A Biography, 1994. Together 85 long galley proof sheets (c.556 x 216 mm), unsewn and folded once. Type set on rectos only in 3 vertical sections, separately paginated and comprising pp. 9-253. Includes a blank sheet and 2 duplicated sheets. Housed in a custom purple cloth chemise and pink cloth folding box with red morocco label on front. Edges of brittle sheets with very occasional short closed tears or shallow chips, neatly restored in places, final sheet with a tender folded corner just holding. A very nicely preserved example.